點蝕和縫隙腐蝕：區(qū)分二者之間的差異腐蝕 - 因與環(huán)境產(chǎn)生化學(xué)作用而導(dǎo)致的工程材料劣化是一個代價高昂的問題。管路系統(tǒng)的腐蝕損壞是海上和近海應(yīng)用中利潤損失的主要原因，每年造成數(shù)十億美元的損失。腐蝕是可以預(yù)防的，只要采取預(yù)防性措施，就能減少腐蝕風(fēng)險。

幾乎全世界的每一種金屬，在某些特定的條件下都會發(fā)生腐蝕。采取相應(yīng)的措施，可防止油氣應(yīng)用中的腐蝕，尤其是海上應(yīng)用。采取措施前，需要從根本上了解不同類型的腐蝕及腐蝕原因。了解腐蝕的位置可以盡可能地降低石油鉆井平臺和煉油廠的運營風(fēng)險，從而節(jié)省大量的時間和成本。

腐蝕是如何發(fā)生的當(dāng)金屬原子被流體氧化時會發(fā)生腐蝕，從而導(dǎo)致金屬表面的材料損耗。材料的損耗減少了由碳和低合金鋼制成的部件壁厚，這些部件受到一般腐蝕的影響，容易發(fā)生機械故障。

幾乎每種金屬在一定條件下都會腐蝕。例如，鐵銹是碳鋼腐蝕的常見副產(chǎn)物，由鐵腐蝕并形成鐵氧化物而引起。然而，還存在多種其他類型的腐蝕。在為您的應(yīng)用選擇理想的材料時，每種類型的腐蝕都會造成獨特威脅，因此必須對其進行評估。

識別常見的腐蝕類型

多種類型的腐蝕可能對石油和天然氣設(shè)施造成嚴(yán)重破壞。許多類型的腐蝕都是金屬化學(xué)成分和運行環(huán)境所特有的。正如您所讀到的，我們將主要關(guān)注兩種形式的不銹鋼局部腐蝕：點蝕和縫隙腐蝕。

點蝕

點腐蝕發(fā)生在不銹鋼表面的氧化保護層破裂時，使得下面的金屬裸露在腐蝕性水溶液中，很容易因氧化而失去電子。這種電化學(xué)反應(yīng)會誘發(fā)空腔或“蝕坑”的形成。

盡管，通常可用全面的目視檢查檢測出來，但這些蝕坑可能已經(jīng)發(fā)展到完全穿透管壁的程度。點蝕還可能導(dǎo)致承受拉伸應(yīng)力的部件易于產(chǎn)生裂紋。在氯化物濃度較高的環(huán)境(包括由沉積的鹽水水滴蒸發(fā)而產(chǎn)生的環(huán)境)中，更易于引起點蝕，尤其在高溫下更是如此。

在檢查金屬管道是否存在點蝕時，請注意紅棕色氧化鐵沉積物以及可能在金屬表面形成的蝕坑。

縫隙腐蝕

與點蝕相似，縫隙腐蝕始于不銹鋼保護性氧化膜的分解并繼續(xù)形成蝕坑。然而，顧名思義，縫隙腐蝕不是發(fā)生在顯眼位置，而是發(fā)生在裂縫中。

如何防止腐蝕?

材料選擇：首先，考慮從卡套管本身到卡套管支撐夾和卡套管夾的卡套管應(yīng)用材料選擇。只要保持清潔且溫度不過高，316 型不銹鋼卡套管在許多設(shè)備上都可以正常工作。在溫度較高的氣候條件下，尤其是在鹽沉積物易于形成的位置以及碳鋼結(jié)構(gòu)梁和地板的銹蝕積聚在不銹鋼表面的設(shè)施中，更容易發(fā)現(xiàn) 316 型不銹鋼管的腐蝕。

針對這些情況，使用超級奧氏體不銹鋼(例如 6Mo 或 6HN)或超級雙相不銹鋼(例如 2507)制成的卡套管具有更好的耐腐蝕性。超級雙相不銹鋼的較高屈服強度和拉伸強度也使得更易于構(gòu)建必須達到更高的最大允許工作壓力 (MAWP) 的系統(tǒng)。